https://archive.radiozamaneh.com/taxonomy/term/17661/all fa https://archive.radiozamaneh.com/science/2012/12/07/22371 <div class="fb-social-like-widget"><fb:like href="https://archive.radiozamaneh.com/science/2012/12/07/22371" send="false" layout="box_count" show_faces="false" width="500" action="like" font="arial" colorscheme="light"></fb:like></div><div class="field field-type-text field-field-nevisandeh"> <div class="field-items"> <div class="field-item odd"> بیژن روحانی </div> </div> </div> <div class="field field-type-filefield field-field-maghaleh-image"> <div class="field-items"> <div class="field-item odd"> <img class="imagefield imagefield-field_maghaleh_image" width="345" height="200" alt="" src="https://archive.radiozamaneh.com/sites/default/files/03_tehran_air_pollution.jpg?1355336666" /> </div> </div> </div> <p>بیژن روحانی - زنگ خطر آلودگی هوا در تهران و در چند شهر بزرگ دیگر از جمله اصفهان بار دیگر به صدا درآمده است. تعطیلی تهران و خروج بخشی از شهروندان از شهر، شاید راه حل موقتی باشد که در روزهای به اوج رسیدن میزان آلودگی اندکی از میزان تاثیر آن بر شهروندان بکاهد. راه حل&zwnj;های دیگر مانند افزایش محدودیت برای تردد خودروها یا توقف فروش آرم&zwnj;های روزانه طرح ترافیک نیز فقط می&zwnj;تواند درصد ناچیزی در این زمان موثر باشد.</p> <!--break--><!--break--><p dir="RTL">&nbsp;</p> <p dir="RTL"><a href="http://www.zamahang.com/podcast/2010/20121206_Environement_AlarmAirPollution_Rouhani.mp3"><img alt="" src="http://radiozamaneh.com/sites/default/files/musicicon.jpg" style="width: 273px; height: 31px;" /></a></p> <p dir="RTL">&nbsp;</p> <p dir="RTL">اما گویا این روند آرام آرام به سنتی تبدیل شده است که هرسال تکرار می&zwnj;شود. هربار مقداری توصیه&zwnj;های ایمنی برای کمتر از خانه خارج شدن، یا نوشیدن مایعات و استفاده از ماسک در رسانه&zwnj;ها&zwnj; منتشر می&zwnj;شود و تا تکرار وضعیت بحرانی بعدی، مساله فراموش می&zwnj;شود. وضعیت ناسالم هوا در تهران معمولا تا زمانی ادامه دارد که تغییر شرایط جوی باعث کم شدن میزان آلودگی&zwnj;ها شود. بارش باران یا ورود جبهه&zwnj;های هوای ناپایدار باعث تغییر شرایط از ناسالم به سالم می&zwnj;شود.</p> <p dir="RTL">&nbsp;</p> <p dir="RTL"><strong>آلودگی هوا: بمبی که آهسته می&zwnj;کشد</strong></p> <p dir="RTL">&nbsp;</p> <p dir="RTL">حقیقت تلخ آن است که آلودگی هوا، سلامت انسان&zwnj;&zwnj;ها را در تعدادی از بزرگ&zwnj;ترین و پر جمعیت&zwnj;ترین شهرهای ایران به مخاطره جدی انداخته است.</p> <p dir="RTL">&nbsp;</p> <blockquote><p dir="RTL"><img alt="" src="http://radiozamaneh.com/sites/default/files/906300_orig.jpg" style="width: 180px; height: 113px;" />در شهرهایی مانند تهران یا اصفهان، عامل اصلی تولید کننده آلودگی همان عوامل انسانی است. بسیاری از کارشناسان براین عقیده هستند که خودروهای تولید داخل و همچنین خودروهای فرسوده نقش اصلی را در این میان برعهده دارند. خودروهای تولید ایران در هر ۱۰۰ کیلومتر ۱۸ لیتر بنزین مصرف می&zwnj;کنند و این در حالی است که این میزان باید به هشت لیتر کاهش پیدا کند.</p> </blockquote> <p dir="RTL">تاثیرات این بحران در کوتاه مدت و بلند مدت شامل تبعات منفی متعددی در حوزه&zwnj;های سلامت و بهداشت، محیط زیست، اقتصاد و حتی امنیت اجتماعی و روانی است. به گفته اکثر کارشناسان محیط زیست، تعطیل کردن شهرها تنها می&zwnj;تواند یک اقدام بسیار کوتاه مدت برای فرار از شرایط بحرانی باشد، اما هرگز نمی&zwnj;تواند به عنوان یک راه حل اساسی در کاهش آلودگی در نظر گرفته شود.</p> <p dir="RTL">&nbsp;</p> <p dir="RTL">طبق آماری که در سال ۲۰۱۱ توسط سازمان بهداشت جهانی اعلام شد، مجموع مرگ و میر در جهان براثر آلودگی هوا به طور کلی حدود سه میلیون و سیصد هزار نفر در سال است. از این میان حدود یک میلیون و سیصد هزار نفر سالانه براثر آلودگی هوای محیط&zwnj;های شهری جان خود را از دست می&zwnj;دهند.</p> <p dir="RTL">&nbsp;</p> <p dir="RTL">در مورد میزان مرگ و میر در شهرهای بزرگ ایران از جمله تهران &nbsp;بر اثر آلودگی هوا، آمارهای متفاوت و متناقضی وجود دارد. به تازگی مسئولان &laquo;پژوهشکده سل و بیماری&zwnj;های ریوی&raquo; از مرگ حداقل سالانه ۱۳ هزار نفر در تهران بر اثر آلودگی هوا سخن گفته&zwnj;اند.</p> <p dir="RTL">&nbsp;</p> <p dir="RTL"><strong>خودروها و سوخت غیر استاندارد</strong></p> <p dir="RTL">&nbsp;</p> <p dir="RTL">عوامل موثر در بحرانی شدن وضعیت آلودگی هوای تهران و شهرهای بزرگ را می&zwnj;توان به دو دسته عوامل انسانی و طبیعی تقسیم کرد. در بخش عوامل انسانی وجود صنایع و کارخانه&zwnj;های آلوده کننده در شهرها یا حاشیه آن&zwnj;ها، تردد وسایل نقلیه آلوده کننده و همچنین استفاده از سوخت&zwnj;های بی&zwnj;کیفیت و غیر استاندارد جزو دلایل مهم بحرانی شدن وضعیت آلودگی هواست. این وضعیت می&zwnj;تواند توسط برخی عوامل طبیعی نیز تشدید شود. مثلا بروز پدیده وارونگی هوا در فصل زمستان باعث تشدید آلودگی می&zwnj;شود. همچنین موقعیت جغرافیایی شهرها و نحوه گردش هوا و وزش باد نیز در تشدید میزان آلودگی یا برجای ماندن آن می&zwnj;تواند بسیار موثر باشد.</p> <p dir="RTL">&nbsp;</p> <blockquote><p dir="RTL"><img alt="" src="http://radiozamaneh.com/sites/default/files/906388_orig.jpg" style="width: 180px; height: 113px;" />در مورد میزان مرگ و میر در شهرهای بزرگ ایران از جمله تهران &nbsp;بر اثر آلودگی هوا، آمارهای متفاوت و متناقضی وجود دارد. به تازگی مسئولان &laquo;پژوهشکده سل و بیماری&zwnj;های ریوی&raquo; از مرگ حداقل سالانه ۱۳ هزار نفر در تهران بر اثر آلودگی هوا سخن گفته&zwnj;اند.</p> </blockquote> <p dir="RTL">اما نمی&zwnj;توان انکار کرد که در شهرهایی مانند تهران یا اصفهان، عامل اصلی تولید کننده آلودگی همان عوامل انسانی است. بسیاری از کارشناسان براین عقیده هستند که خودروهای تولید داخل و همچنین خودروهای فرسوده نقش اصلی را در این میان برعهده دارند. به گفته اسکندر مومنی، رییس پلیس راهنمایی و رانندگی، خودروهای تولید ایران در هر ۱۰۰ کیلومتر ۱۸ لیتر بنزین مصرف می&zwnj;کنند و این در حالی است که این میزان باید به هشت لیتر کاهش پیدا کند. او همچنین مساله خروج خودروهای فرسوده را یکی از گره&zwnj;های مهم در بحث آلودگی هوا دانسته است.</p> <p dir="RTL">&nbsp;</p> <p dir="RTL">محمد جواد&zwnj; نظری&zwnj;مهر، عضو هیئت رییسه فراکسیون محیط زیست در مجلس نیز خودروهای تولید ایران را عامل اصلی تشدید آلودگی هوا می&zwnj;داند. او با انتقاد از عملکرد دولت در زمینه توسعه حمل و نقل عمومی اعلام کرده است هم اکنون دولت برنامه و مدیریت مناسبی برای توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی و توسعه فضای سبز در کشور ندارد. به گزارش خبرگزاری خانه ملت، این نماینده مجلس می&zwnj;گوید حتا اگر خودروهای فرسوده&nbsp; با خودروهای جدید جایگیزین شوند، باز هم آلودگی هوا تشدید می&zwnj;شود، زیرا خوردوهای ساخت ایران بی&zwnj;کیفیت هستند.</p> <p dir="RTL">&nbsp;</p> <p dir="RTL">طبق آمارها در حدود پنج میلیون خودرو در شهر تهران تردد می&zwnj;کنند. به گفته پلیس راهنمایی و رانندگی، تعداد خودروهای موجود در تهران ۸ برابر معابر موجود در آن است. به گفته ستاد معاینه فنی خودروها، سالانه بین ۳۰۰ تا ۴۰۰ هزار خودروی جدید به خودروهای موجود در تهران اضافه می&zwnj;شود. به غیر از این&zwnj;ها حدود سه میلیون متورسیکلت نیز در تهران تردد می&zwnj;کنند. مرکز معاینه فنی &nbsp;خودروها در تهران اعلام کرده است حدود ۲۷ درصد از خودروهایی که برای معاینه فنی مراجعه می&zwnj;کنند در کسب استانداردهای گاز خروجی مردود می&zwnj;شوند.</p> <p dir="RTL">&nbsp;</p> <p dir="RTL">اما به جز سهم بسیار پررنگ خودروهای تولید داخل در آلوده کردن هوا، بنزین غیراستاندارد نیز جزو متهمان این پرونده است. پس از اعمال تحریم&zwnj;&zwnj;های جدید علیه ایران از سوی آمریکا، تولید بنزین در داخل ایران افزایش یافت. گرچه برخی مقامات دولتی از جمله رییس سازمان محیط زیست ایران، غیر&zwnj;استاندارد بودن بنزین ایرانی را به شدت تکذیب کرده&zwnj;اند، اما تعدادی از نمایندگان مجلس معتقدهستند بی&zwnj;کیفیت بودن و استاندارد نبودن بنزین نیز در بحث آلودگی هوا باید در نظر گرفته شود.</p> <p dir="RTL">&nbsp;</p> <p dir="RTL">&nbsp;پیش&zwnj;تر، انوشیروان محسنی، رییس فراکسیون سلامت در مجلس اعلام کرده بود بنزین و گازوییل تولید داخل ایران از استاندردهای لازم برخوردار نیست. به گفته این نماینده مجلس، گرچه در سال ۱۳۷۹ قرار شد ارتقای دانش فنی تولید خودرو و همچنین استاندارد کردن سوخت جدی گرفته شود، اما هنوز سوخت تولید داخل به استاندارد لازم دست نیافته است. عضو فراکسیون بهداشت مجلس حذف سرب از بنزین و جایگزین کردن آن را با ماده آلاینده بنزن خطرناک دانسته است.</p> <p dir="RTL">&nbsp;</p> <p dir="RTL"><strong>در همین زمینه:</strong></p> <p dir="RTL"><a href="http://www.radiozamaneh.com/content/%D8%A8%D9%86%D8%B2%DB%8C%D9%86-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D9%88-%D8%A2%D9%84%D9%88%D8%AF%DA%AF%DB%8C-%D9%87%D9%88%D8%A7">بنزین ایرانی و آلودگی هوا</a></p> https://archive.radiozamaneh.com/science/2012/12/07/22371#comments آلودگی هوا آلودگی هوای تهران اصفهان بیماری‌های ریوی بیژن روحانی تهران سرب بنزین محیط زیست Fri, 07 Dec 2012 05:53:07 +0000 arezoo 22371 at https://archive.radiozamaneh.com