سازمان هواپيمايی ايران

۹ ميليون دلار بدهی، پروازهای ايران به فرودگاه نجف را لغو کرد

news-zamaneh — Fri, 15 Feb 2013 14:35:33 +0000

يکی از مسئولان فرودگاه نجف در عراق اعلام کرد پروازهای پنج شرکت هواپيمايی ايرانی به اين فرودگاه به دليل پرداخت نکردن ۹ ميليون دلار بدهی، به حالت تعليق در می‌آيند.

پايگاه خبری السومريه نيوز عراق به نقل از فايد الشمری، رئيس کميته نظارت بر فرودگاه نجف نوشت، "کميته شش‌گانه نظارت بر فرودگاه نجف تصميم گرفت به دليل عدم پرداخت بدهی، پروازهای پنج شرکت هواپيمايی ايرانی را به اين فرودگاه تعليق درآورد."

وی افزود: "اين پنج شرکت بايد ۹ ميليون دلار برای تعرفه‌های پرواز و خدمات فرودگاهی به فرودگاه نجف پرداخت کنند."

اين شرکت‌های هواپيمايی از شهرهای مشهد و تهران به فرودگاه نجف، پرواز داشتند.

رئيس کميته نظارت بر فرودگاه نجف با بيان اين‌که شرکت‌های ايرانی بدهی‌های خود را از چند ماه پش تاکنون پرداخت نکرده‌اند تأکيد کرد: "فرودگاه نجف به اين پول‌ها نياز دارد ولی اين شرکت‌ها حتی بر اساس قسط‌بندی بدهی‌ها هم آن‌چنان که خودشان درخواست کرده بودند، عمل نکرده‌اند."

وی افزود: "تعليق پرواز اين شرکت‌های ايرانی به فرودگاه نجف تا زمان پرداخت بدهی‌هايی که ملزم به پرداخت آن هستند، ادامه خواهد داشت."

عبدالرضا موسوی، رئيس انجمن شرکت‌های هواپيمايی دی‌ماه سال جاری بدهی شرکت‌های هواپيمايی ايرانی به فرودگاه عراق را يک ميليون و ۴۰۰ هزار دلار اعلام کرده بود

اين در حالی است که عبدالرضا موسوی، رئيس انجمن شرکت‌های هواپيمايی دی‌ماه سال جاری بدهی شرکت‌های هواپيمايی ايرانی به فرودگاه عراق را يک ميليون و ۴۰۰ هزار دلار اعلام کرده بود.

وی به خبرگزاری دانشجويان ايران (ايسنا) گفته بود: "از فرودگاه عراق نامه‌ای داشتيم که اگر يک ميليون و ۴۰۰ هزار دلار پول به ما ندهيد جلوی پروازهای شما به فرودگاه نجف گرفته می‌شود."

به گفته موسوی، "اگر ايرلاين‌ها ارز مبادله‌ای دريافت می‌کردند بدهی به شرکت خارجی پيش نمی‌آمد تا در صورت ادامه اين روند مجبور به پرداخت جريمه نيز باشيم."

مراد اسماعيلی، مديرکل دفتر نظارت بر فرودگاه‌ها، شرکت‌ها و مؤسسات هوانوردی سازمان هواپيمايی ايران در روزهای پايانی تيرماه مجموع شرکت‌های هواپيمايی ايرانی فعال در فرودگاه‌های نجف، بغداد و سليمانيه را هشت شرکت هواپيمايی ايرانی (ايران اير، ماهان، آسمان، کيش اير، ايرتور، نفت، زاگرس و تابان) اعلام کرده بود.

بر اساس آمارهای رسمی، سالانه بيش از يک ميليون و ۵۰۰ هزار تن ايرانی برای زيارت آرامگاه‌های امامان شيعه راهی شهرهای مختلف عراق مانند نجف، کربلا، کاظمين و سامرا می‌شوند.

وضعيت مالی شرکت‌های هواپيمايی ايران در طول سه سال گذشته وخيم‌تر شده است. ۱۸ دی‌ماه سال جاری بيش از ٢٠ پرواز داخلی و خارجی شرکت‌های هواپيمايی ايرانی به دليل اختلاف مالی شرکت ملی نفت و شرکت‌های هواپيمايی ايران لغو شدند. اين اختلاف به‌طور موقت حل شد.

علی‌رضا رجب‌پور، معاون بازرگانی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ايران ۲۱ بهمن ماه در گفت‌و‌گو با خبرگزاری مهر از افزايش بدهی شرکت‌های هواپيمايی اين کشور از محل دريافت سوخت به بيش ازيک هزار و ۲۰۰ ميليارد تومان خبر داده بود.

در همين حال، علی‌رضا ضيغمی، معاون وزارت نفت ايران، ۲۷ دی‌ماه در گفت‌و‌گو با باشگاه خبرنگاران مجموع بدهی‌های شرکت‌های هواپيمايی را حدود ۷۵۰ ميليارد تومان اعلام کرده و گفته بود که اين وزارتخانه در نامه آخری که برای شرکت‌های هواپيمايی ارسال کرده است چهار روز مهلت داده تا بدهی خود را پرداخت کنند.

از سوی ديگر، پس از افزايش حدود ۶۵ درصدی قيمت بليت پروازهای داخلی از ۱۶ آبان‌ماه، نرخ بليت پروازهای خارجی در ايران که از بامداد روز ۲۴ آبان‌ماه تا ۱۰۷ درصد افزايش يافته بود ۱۵ بهمن‌ماه برای دومين بار افزايش يافت.

تنها شرکت هواپيمايی جمهوری اسلامی ايران (هما) در آذرماه نرخ بليت پروازهای خارجی خود را تا ۹۰ درصد افزايش داده بود.

"اسلامی‌تر کردن" پروازهای داخلی در ایران

news-zamaneh — Wed, 26 Dec 2012 19:05:46 +0000

سازمان هواپيمايی ايران ضمن تدوين بخشنامه رعايت حجاب و عفاف در شرکت‌های هواپيمايی و فرودگاه‌ها اعلام کرد از اين پس پروازهای داخلی هنگام اذان انجام نخواهند شد.

به گزارش تارنمای سازمان هواپيمايی ايران، امروز چهارشنبه ششم دی‌ماه، حميدرضا پهلوانی، رئيس اين سازمان با اشاره به دو بخشنامه سازمان هواپيمايی به شرکت‌های هواپيمايی برای رعايت حجاب و عفاف و ساعت پرواز هواپيماها در هنگام اذان گفت: "با ابلاغ بخشنامه‌ای به شرکت‌های هواپيمايی داخلی به‌منظور رعايت اوقات شرعی نماز صبح مسافران و ترويج فرهنگ نماز در جامعه، زمان نماز صبح در مبدأ و مقصد با زمان برنامه پروازها تداخل نخواهد داشت."

وی افزود: "با اجراشدن اين بخشنامه از اين پس پروازها حداقل ۳۰ دقيقه پس از اذان صبح اجازه پرواز خواهند داشت و اين زمان در اختيار مسافران برای انجام تکليف شرعی قرار خواهد گرفت."

پهلوانی با بيان اين‌که تأخير ۳۰ دقيقه‌ای به‌منظور اقامه نماز صبح در محاسبات تأخيرات پروازی لحاظ نمی‌شود، خطاب به شرکت‌های هواپيمايی، تأکيد کرد: "در صورت مواجه شدن زمان انجام پرواز با فريضه نماز صبح، ضمن توجيه خلبانان با عنايت به مقدم بودن اولويت ادای فريضه الهی بر ساير امور، انجام پرواز بعد از به‌جا آوردن نماز فريضه صورت پذيرد."

حميدرضا پهلوانی، رئيس سازمان هواپيمايی ايران: در صورت رعايت نکردن بخشنامه اين سازمان از ادامه همکاری شرکت‌های هواپيمايی جلوگيری خواهد شد

معاون وزير راه و شهرسازی ايران به اجرای مصوبه شورای فرهنگ عمومی در دی‌ماه ١٣٨۴و صدور دستورالعمل اجرايی عفاف و حجاب در ٢٩ آبان‌ماه سال جاری مبنی بر گسترش فرهنگ حجاب اشاره کرد و گفت: "از اين پس مديران، پرسنل، مهمان‌داران و ساير کارکنان موظفند اقدامات لازم را در زمينه توجه به حجاب و عفاف و گسترش آن در صنعت و جامعه و رعايت حريم محارم منطبق بر قوانين، مقررات و آموزه‌های دينی انجام دهند و از هرگونه تخلف بپرهيزند."

رئيس سازمان هواپيمايی ايران تأکيد کرد: "در صورت رعايت نکردن بخشنامه اين سازمان از ادامه همکاری شرکت‌های هواپيمايی جلوگيری خواهد شد."

علی طاهری، سخنگوی کميسيون فرهنگی مجلس نهم نيز روز گذشته در اين زمينه به تارنمای خانه ملت گفت: "از اين پس با اجرايی شدن بخشنامه ابلاغی نخست در شرکت‌های هواپيمايی و فرودگاه‌ها مسئله رعايت حجاب و عفاف مورد توجه جدی قرار می‌گيرد."

وی با اعلام اين‌که "دستورالعمل‌های ياد شده به شرکت‌های هواپيمايی ابلاغ می‌شود"، افزود: "طبيعتاً اگر مسافران هم اين دستورالعمل‌ها را ببينند آن‌ها موظف به رعايت آن می‌شوند."

خبرگزاری جمهوری اسلامی (ايرنا) نيز آذر ماه سال جاری به نقل از سودابه احسانی، مشاور امور زنان وزارت راه و شهرسازی در مورد موضوع حجاب در سازمان هواپيمايی ايران نوشته بود، در سال جاری مسئله حجاب مهمان‌داران هواپيما با جديت بيشتری دنبال می‌شود.

پيش از اين نيز، حسين خانلری، رئيس وقت سازمان هواپيمايی ايران در آذرماه ١٣٨٧ از ابلاغ بخشنامه مربوط به هماهنگی زمان‌های پرواز هواپيماها هنگام نماز خبر داده بود.

وی به خبرگزاری دانشجويان ايران (ايسنا) گفته بود: "شرکت‌های هواپيمايی بايد برای سفرهای طولانی امکاناتی را در داخل هواپيماها برای انجام فريضه نماز مسافران فراهم کنند تا مسافرانی که نتوانسته‌اند در فرودگاه نماز را اقامه کنند در داخل هواپيما نماز را انجام دهند."

پايان پرواز هواپيماهای توپولف‌ بر آسمان ايران

Sat, 19 Feb 2011 16:28:23 +0000

از بامداد فردا به شکل رسمی پرواز هواپيماهای توپولف در آسمان ايران ممنوع می‌شود.

به گزارش خبرگزاری مهر، آسمان‌های ايران ديگر شاهد پرواز هواپيماهای روسی توپولف نخواهد بود.

رضا نخجوانی، رئيس سازمان هواپيمايی ايران ۲۲ بهمن‌ماه با ارسال نامه‌ای به شرکت‌ها و دفاتر خدمات مسافرت‌ هوايی و ايرلاين‌ها، به آن‌ها اعلام کرد که فروش بليت برای توپولف‌های ۱۵۴ از يک اسفند‌، ممنوع است و با خاطيان برخورد قانونی می‌شود.

رئيس سازمان هواپيمايی ايران اين نامه را به شرکت‌های هواپيمايی ايران‌اير تور، کيش‌اير، تابان و کاسپين که اين هواپيما را در اختيار دارند ارسال کرده بود.

رضا نخجوانی تصريح نموده بود که در صورت فروش بليت اين هواپيماها به مسافران، تمامی مسئوليت‌ها و عواقب ناشی از آن متوجه شرکت‌های هواپيمايی مذکور خواهد بود.

خبرگزاری مهر گزارش داده است که برخی شرکت‌های هواپيمايی خصوصی از چند روز پيش توپولف ۱۵۴ را کنار گذاشته و ديگر اين نوع هواپيماها به تعمييرات اساسی نرفته‌اند.

بدين ترتيب ۱۷ فروند هواپيمای توپولف ۱۵۴ شرکت‌های هواپيمايی داخلی - ۱۱ فروند ايران‌اير تور، ۲ فروند کيش‌اير، سه فروند کاسپين و يک فروند تابان، ابتدا به پارکينگ منتقل شده و در ادامه يا به روسيه باز خواهند گشت و يا در حمل و نقل هوايی باری از آن‌ها استفاده خواهد شد.

تعداد ناوگان حمل و نقل هوايی ايران ناوگان بيش از ۲۰۵ فروند اعلام شده بود که با کنار گذاشتن توپولف از اين ناوگان تعداد آن به کمتر از ۱۹۰ فروند کاهش خواهد يافت.

اين در حالی است که گفته می‌شود ايران تا سال ۱۴۰۴ خورشيدی به حدود ۵۰۰ فروند هواپيما با سرمايه‌گذاری ۲۲ ميليارد دلار نياز دارد.

هواپيمای توپولف در سال‌های اخير دچار سانحه‌های متعددی در ايران شده بود. آخرين آن در روز پنجم بهمن ۱۳۸۸ بود که يک هواپيما توپولف ۱۵۴ با ۱۵۷ مسافر و ۱۳ خدمه متعلق به هواپيمايی تابان در فرودگاه مشهد فرود آمد ولی دچار آتش‌سوزی شد. ۴۲ زخمی نتيجه اين حادثه بود.

در سانحه‌های مختلف اين هواپيما در سال‌های ۱۳۷۱، ۱۳۸۰، ۱۳۸۵ و ۱۳۸۸ در مجموع ۴۵۰ نفر جان خود را از دست دادند.

بسياری از کارشناسان حمل و نقل، سانحه‌های هوايی سال‌های پس از انقلاب ايران را ناشی از محاصره اقتصادی و تحريم‌های بين‌المللی غرب عليه ايران می‌دانند.

صنعت هواپيمايی ايران سال‌هاست که به دليل تحريم‌های آمريکا فرسوده شده است. بر اثر اين تحريم‌ها، ايران امکان خريد هواپيماهای پيشرفته و استاندارد و همچنين تهيه قطعات يدکی هواپيماهايش را ندارد و هواپيماهای خريداری شده از کشورهای شرقی نيز عمدتأ قديمی بوده‌اند.