"ايران قطعات هواپيما را ۳۰ درصد گران‌تر می‌خرد"

Mon, 09 Jul 2012 05:43:33 +0000

مديرعامل هواپيمايی جمهوری اسلامی ايران (هما) می‌گويد اين کشور به دليل تحريم‌ها، قطعات هواپيما را بين ۲۰ تا ۴۰ درصد گران‌تر از قيمت واقعی‌شان خريداری می‌کند.

فرهاد پرورش روز يکشنبه ۱۸ تير ۱۳۹۱ به خبرگزاری کار ايران (ايلنا) گفت: "بخشی از قطعات هواپيما را بايد از خارج بخريم که به‌طور متوسط اين هزينه قطعات ۳۰ درصد بالاتر است که بعضی قطعات با ۲۰ درصد افزايش قيمت و بعضی قطعات را با ۴۰ درصد افزايش قيمت بايد از خارج از کشور بخريم."

وی افزود: "بعد از قطعنامه ۱۹۲۹ ياتا (انجمن بين‌المللی حمل و نقل هوايی) تحريم روی صنعت هوايی به دليل برخی از مصوبات قطعنامه، فرايند کاری ما را سخت‌تر کرد."

به گفته وی "اگر شرکتی برای ما اقدام به تعمير يا تهيه قطعه کند برای اين کمپانی نيز مقررات تنبيهی تحريم قرار داده اند. اين بدان معنی است، زمانی که فشارها بر مردم و شرکت‌های هواپيمايی اضافه می‌کنند، در واقع ايمنی پروازها را به خطر می‌اندازند که اين با تمام فاکتورهای حقوق بشری مغاير است."

مقام‌های ايرانی می‌گويند تحريم صنعت هوايی اين کشور باعث "به خطر افتادن جان مسافران"‌ شده است.

هم‌اکنون عمر هواپيماهای ايران بيش از ۲۰ سال است و در اين صنعت، تنها ۱۵ شرکت دولتی و خصوصی با بيش از ۱۲۰ هواپيما فعاليت می‌کنند

بر اساس آمار شبکه ايمنی هوانوردی ايران، يک هزار و ۵۳۰ سانحه هوايی در ميان هواپيماهای ايران رخ داده است که بين ۵۰ تا ۷۰ سانحه آن مرگبار بوده‌اند.

پس از انقلاب سال ۱۳۵۷ بيش از هزار و ۵۰۰ صد نفر جان خود را در سوانح هوايی ايران از دست داده‌اند.

اولين حادثه هوايی پس از انقلاب در اول تير سال ۱۳۵۹ (۲۱ ژوئن ۱۹۸۰) رخ داده است.

سقوط هواپيمای نظامی در کرمان با ۲۷۶ کشته، بزرگ‌ترين سانحه هوايی جهان بين سال‌های ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۴ ميلادی بوده است.

ايران از سال ۱۹۷۹ ميلادی تحت تحريم‌های شديد، نمی‌تواند هواپيماهايی را که بيش از ۱۰ درصد قطعات آن را آمريکا توليد کرده است خريداری نمايد.

براساس آمار‌های رسمی، هم‌اکنون عمر هواپيماهای ايران بيش از ۲۰ سال است و در اين صنعت، تنها ۱۵ شرکت دولتی و خصوصی با بيش از ۱۲۰ هواپيما فعاليت می‌کنند.

براساس قوانين تحريم هوايی از سوی آمريکا، در صورتی که کشوری اقدام به فروش قطعات هواپيماهای مسافربری به کشور‌های تحريم شده کند، کشور صادرکننده نيز به فهرست تحريم هواپيما اضافه خواهد شد.

آمريکا به‌عنوان بزرگ‌ترين توليدکننده هواپيماهای مسافربری، انحصار ساخت، فروش و تأمين قطعات اصلی و جانبی بسياری از هواپيماهای مسافربری را در اختيار دارد.

سقوط هواپيمای روسی ۳۱ کشته به جا گذاشت

Mon, 02 Apr 2012 10:16:35 +0000

يک هواپيمای مسافربری روسی امروز دقايقی پس از شروع پرواز، در منطقه‌ای نفتی در سيبری سقوط کرد و در شعله‌های آتش سوخت. در اين سانحه، دست کم ۳۱ تن از ۴۳ سرنشين هواپيما کشته شده‌اند.

به گزارش رويترز، در ابتدا ۱۳ نفری که از اين حادثه جان سالم به‌در برده‌ بودند، از بقايای هواپيما بيرون آورده شده و با بالگرد به بيمارستان منتقل شدند. اما يکی از آنان دقايقی بعد درگذشت.

تصاوير اخبار تلويزيونی اين حادثه نشان می‌دهد که هواپيما دو تکه شده و در ميان برف‌های آن منطقه فرو رفته است. در اين تصاوير تنها دُم و قسمت عقب بدنه هواپيما قابل مشاهده است.

هنوز علت سقوط هواپيمای ای‌تی‌آر ۷۲ که ۳۹ مسافر و چهار خدمه داشته، مشخص نشده، اما اين حادثه نيز از ايمن نبودن هواپيماهای روسی حکايت دارد.

يوری آلخين، رئيس فوريت‌های ويژه منطقه از محل حادثه به گزارشگر تلويزيون روسيه گفت: "هنوز توضيحی درباره علت اين سقوط به‌دست ما نرسيده است."

"درست سه دقيقه پس از بلند شدن هواپيما، تمام ارتباط‌ها با آن قطع شد"

او با اشاره به اين که جعبه سياه هواپيما پيدا شده است، افزود: "درست سه دقيقه پس از بلند شدن هواپيما، تمام ارتباط‌ها با آن قطع شد."

شرکت هواپيمايی يو.تی روسيه نيز دراين‌باره در وب‌سايت خود نوشت: "اين هواپيمای دو موتوره پس از آن که يک‌ونيم کيلومتر از فرودگاه شهر تيومن در مسير خود به سمت سورگوت پيش رفته بود، سعی داشته که در شهر کوچک نفت‌خيزی در شمال شرقی سيبری فرودی اضطراری داشته باشد."

شرکت يو.تی، سه هواپيمای ای‌تی‌آر ۷۲ دارد که ساخت کارخانه فرانسوی - ايتاليايی ای‌تی‌آر هستند.

خبرگزاری ريا نووستی به‌نقل از مديريت بيمارستان شهر تيومن (که در ۱۷۲۰ کيلومتری شرق مسکو واقع شده است)، گزارش داده که دست‌کم پنج تن از نجات‌يافتگان در وضعيت بحرانی به‌سر می‌برند.

رويداد اخير، يکی از مرگبارترين سوانح سقوط هواپيما در روسيه پس از تاريخ هفتم سپتامبر ۲۰۱۱ بوده است.

در آن تاريخ سقوط هواپيمای Yak-۴۲ بر کرانه رودخانه‌ای در نزديکی شهر ياروسلاول ۴۴ کشته به‌جا گذاشت.

ديميتری مدودف، رئيس جمهور روسيه پس از آن حادثه خواهان کاهش خطوط هوايی روسی و آموزش پيشرفته‌تر خدمه هواپيماها شده بود.